又一物流新秀失败收场！曾扬言3年做百亿，5个月就欠薪百万、现股东撤资

尚未走过自己的第一个“三年”，“修正快运”已遭遇停摆风波。

近日，万联网记者通过企查查发现，2月28日，曾用名为“修正快运股份有限公司”的企业更名为“裹然速运集团股份有限公司”，同时，其大股东“修正发展（吉林）股份有限公司”退出，目前创始人史大兴为大股东，持股比例40%。

（图源：企查查）

因背靠修正药业，修正快运从一出生就自带“名门”光环，然而，短短数月间，从风光无两到无人问津，究竟出现了什么问题？

▋自带“名门”光环 5个月就打脸

2018年的12月，修正快运成立；2019年8月，修正快运发布了修橙正裹品牌，直指中国零担物流市场。背靠大树好乘凉，作为快运行业的一名新手，修正快运来势凶猛。

在修橙正裹发布会上，其创始人史大兴更是放出豪言，要在三年的时间里，在全国铺设一张实体速运的网络，并且要做到全国速度最快、服务最优、联营最佳。并且，在三年里，其企业产值也要达到百亿级。

同时，史大兴还喊出“全国24小时送达，刻不容缓”的响亮口号。彼时，修正快运的一系列未来规划让不少人为之振奋，也让不少人持怀疑态度。之所以敢立下如此庞大的目标，正是因为背靠着年营业收入达624亿元的修正药业——在2019年全国工商联发布的中国民营企业百强名单中，修正药业更是位于制药企业榜首。

然而，在修橙正裹成立近5个月后，修正快运却被“打脸”。

据800里加急报道，2020年1月，多名员工向800里加急爆料，已被修橙正裹拖欠数月工资，并表示这一情况在公司并非个例，包括总部和一线员工，被欠薪人数达数百人。

关于欠薪问题，1月2日，修正快运的总裁办发布了一则通知。通知称，“1月6日完成正常员工的9、10月剩余薪酬的统一发放和离职、仲裁员工的基础工资的发放；1月15日完成正常员工的11月、12月薪酬的统一发放。”

修橙正裹的多名员工反映，他们早已被拖欠多个月的工资。综合来看，修橙正裹欠薪数额已达百万元。

随后的3月1日，“裹然速运”对内发布股权变更与恢复运营的公告。公告显示，公司自去年12月24日暂停运，目前在积极筹措资金和落实新股东进入，预计3月底完成；同时，受疫情影响，公司将于4月1日恢复运营。但是，股东的撤资无疑又是一盆冷水浇下。

▋概念虽火 无奈现实太骨感

即使零担物流正在不断提速，但是这一“快递化”的速度，哪怕在行业内深耕已久的德邦、安能等老牌物流企业都不敢夸下海口。对此，修正快运副总裁孙立国曾给出过解决方案。

首先，修橙正裹使用单元化运输，实现常温、冷链厢体同车运输，其目标是让整厢流转比例达到70%。在公路运输沿途，可以秒换单元厢，减少货物的拆厢搬运概率。

其次，修橙正裹采用即提即发，即到即派的模式。孙立国表示在江浙沪，客户从开单起到签收，修橙正裹已经可以实现6个小时完成。

此外，为了压缩等待时间，修橙正裹还有两个创新点。针对传统场站装卸时间长、在库时间长等痛点，设置智能分拨场站，将单元厢进行前置，实现提前装厢，厢体秒换；对于传统物流网点交货距离长，装卸时间长等问题，修橙正裹设置了间隔距离小于15公里的共享货舱交换站。以极高的换仓速度，减少换仓时间，实现多频次交货，缩短等待时间。

总体来说，就是压缩物流所有环节中需要等待的时间，从而保障货品快速送达。修橙正裹计划以这种新的模式，聚焦快运高端市场。它把客户锁定在电子数码、医疗器械、食品生鲜、精密仪器、保健品等利润相对可观的行业。

只不过，再完美的模式，最终也需要落到实处。据修橙正裹在浙江某区域负责人李博宇表示，他在修橙正裹的这段时间，公司实际业务量非常小。以他所在的地区为例，每天发货量在5吨左右，整体操作量10吨左右，而安能在该地区一天的进出量则在3000吨左右。

“没有钱玩不转这个行业。”李博宇分析，从自己以往呆过很多家快运公司来看，这个行业有着很高的入门门槛，“原先有修正药业支撑，规划做得好，感觉还有机会”。

从表面上看，相比与增速放缓、梯队日渐成型的快递市场，仍处于上升期的快运市场还未出现寡头型企业，似乎是有可想象的空间。但也正因为如此，这个赛道十分拥挤。

另一方面，快运从来不是一个风平浪静的行业。

先不提在快运市场布局已久，诸如安能、壹米滴答等老牌企业，不少快递上市企业也对快运市场垂涎已久。通达都涉足其中，货运起家的德邦在大件快运方面更是驾轻就熟。

此外，顺丰这个快递业龙头更是对快运布局不停，顺心捷达和顺丰快运从不同方向对快运行业发起进攻。近日，顺丰更是公告了其子公司顺丰快运获得3亿美元的可转债融资，投资方为北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics II、君联景铄（拓展阅读：顺丰控股2019年营收首破千亿后，顺丰快运又获3亿美元融资）。

前狼后虎，在没有规模业务量和雄厚资金支持的情况下，想要“修成正果”，自是难上加难。

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